华中碰碰车大学珍贵视频资料

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注意2分钟左右的那位同学

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没有沟通的沟通

杭州发生的飙车党撞车事件前几天成了国内各大网站各大社区讨论的热点,我也在Twitter这个小圈子中和推友们一起讨论了这件事。

遇难者84年出生,02年入学,通信专业,06年毕业,毕业三年。为了一个家,抑或是自己理想而在异乡打拼,浙江大学通信专业毕业的谭卓同学和我略有相似的经历。然而,就在可以品尝人生幸福果实的前一刻,生命之花却凋零了。在之后的几十个小时内,生命非但没有得到尊重,反而被另一个世界的人们践踏着。引用Zane的一篇博客

胡的母亲赶到现场后,没有关切一下死者,没有积极联系死者家属,在带着遗憾责备了几句孩子后,开始掏出手机四处联络,疏通各种关系。整个电话时间,持续了45分钟左右,谭卓就一直躺在那,接受着杭州市民爱怜的目光。一头是悲切,一头是戏谑;一边是愤怒,一边是慌张;一辆横摆着的EVO 9代,隔开了两个世界,分出了“他们”和“我们”。

对于百度贴吧等主流社区所倡导的“人肉搜索”,我并不认同。但这次人肉搜索的呼声之强、影响之广有点出人意料了。个人感觉,这一股出离愤怒的人肉呐喊,其实折射出的是高层和群众沟通上的严重失效。相关部门是否应该反思一下,为什么会有这样汹涌的愤怒和怨恨?为什么在一个陌生人遇难后,会激起整个社会的愤怒和怨恨、人与人之间的互相攻击。飙车的动机和70码的由来都不可怕,真正令人恐惧的不是谁把谁打伤了,也不是谁把谁杀了,而是两个团体无法对话无法沟通不相信彼此可以沟通。我不否认有部分无聊的人只是哗众取宠地闹一闹,但整体上看,以暴制暴的心态如此猖獗,是不是因为沟通的失败?是不是因为人们对正常渠道(如法律正规流程)丧失了信任和希望呢?

可悲,可怕!

社会高层和社会中低层之间沟通的缺失使得更多的压力转嫁到社会中层与底层,尤其是交易双方身上:我又想到了北京出租行业,几乎没有一个司机不在抱怨这个行业的黑暗 – 出租公司的领导没几个干活的,而要榨取的士司机绝大部分的劳动所得,油价更是只涨不跌。许多出租司机没有维权的意识也不愿意(不知道、不相信)维权,最后矛盾无形地转嫁到乘客身上:(挑活儿、绕圈儿)。同样的事情也发生到很多行业上:医患纠纷、师生纠纷。

补充一下:关于谭卓车祸的事情,舆论的导向一度被一小撮别有用心的人转移到所谓“仇富”上去,这件事情跟“仇富”有个狗屁关系?根据韩寒的分析,这家人的资产也就在千万级左右,这在国内谈不上多富吧?

飞机很安全,为什么还有人怕坐飞机呢?

update:因为MH370事件而搜到本博客的朋友们可以看一下这篇《马来西亚航空MH370失踪事件》里面的三个经典视频。都是非常重大的民航事件,原因分别是被战斗机击落、飞行员操作不当坠落和恐怖分子劫持。

最近,人大新闻学院一名女生不幸因车祸离世,在校内引起广泛关注;我看过她的校内日志,她有着非强崇高的媒体责任感和道德感,出了这种事情,实在令人难过。

在此之前,我所知道的车祸案例也不少了,母校HUST南三门和附中门口也频繁出现车祸,也有不幸的同学提前离开人世;我自己的奶奶也是因车祸而离开人世。

今天,正好看到一张来自科学松鼠会的图,突然引发了我的思考:

这是来自联合国的数据,肯定是权威客观的,显然,坐飞机出事的几率最小,为什么那么多人还怕坐飞机呢?我个人分析,觉得主要在以下三点:

  1. 飞机不可控
    有的时候人总是对自己高度自信,认为如果自己能操控某一件事情,那么就肯定“安全”。当然,这种想当然的安全感也让人容易麻痹大意:可以看看,这个死亡数据上最严重的三者都是自己操控的:摩托车、步行、自行车。
  2. 人是水路两栖动物,不适应天空
    之前家里条件一般,坐飞机很奢侈;毕业自己挣钱后,我也坐过好几次飞机了。我记得第一次飞行当飞机起飞之后,突然颠簸了一下,那时还真是有点害怕。
  3. 飞机一旦出事,则基本是必死;汽车出事故,除非非常恶劣,否则不至于“必死无疑”。
    这一条主要是善于理性思考的人所害怕的。我不作评价。

作为行人,我们要遵守交通规则,珍爱生命;作为相关部门,一定要改进目前的城市规划,举个小例子,北京上地那个环岛设计的真的不是一般的烂。

Update:这篇文章写于2008年,现在的北京上地环岛已经被拆除了。