飞机很安全,为什么还有人怕坐飞机呢?

update:因为MH370事件而搜到本博客的朋友们可以看一下这篇《马来西亚航空MH370失踪事件》里面的三个经典视频。都是非常重大的民航事件,原因分别是被战斗机击落、飞行员操作不当坠落和恐怖分子劫持。

最近,人大新闻学院一名女生不幸因车祸离世,在校内引起广泛关注;我看过她的校内日志,她有着非强崇高的媒体责任感和道德感,出了这种事情,实在令人难过。

在此之前,我所知道的车祸案例也不少了,母校HUST南三门和附中门口也频繁出现车祸,也有不幸的同学提前离开人世;我自己的奶奶也是因车祸而离开人世。

今天,正好看到一张来自科学松鼠会的图,突然引发了我的思考:

这是来自联合国的数据,肯定是权威客观的,显然,坐飞机出事的几率最小,为什么那么多人还怕坐飞机呢?我个人分析,觉得主要在以下三点:

  1. 飞机不可控
    有的时候人总是对自己高度自信,认为如果自己能操控某一件事情,那么就肯定“安全”。当然,这种想当然的安全感也让人容易麻痹大意:可以看看,这个死亡数据上最严重的三者都是自己操控的:摩托车、步行、自行车。
  2. 人是水路两栖动物,不适应天空
    之前家里条件一般,坐飞机很奢侈;毕业自己挣钱后,我也坐过好几次飞机了。我记得第一次飞行当飞机起飞之后,突然颠簸了一下,那时还真是有点害怕。
  3. 飞机一旦出事,则基本是必死;汽车出事故,除非非常恶劣,否则不至于“必死无疑”。
    这一条主要是善于理性思考的人所害怕的。我不作评价。

作为行人,我们要遵守交通规则,珍爱生命;作为相关部门,一定要改进目前的城市规划,举个小例子,北京上地那个环岛设计的真的不是一般的烂。

Update:这篇文章写于2008年,现在的北京上地环岛已经被拆除了。

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82 thoughts on “飞机很安全,为什么还有人怕坐飞机呢?

  1. 飞机一旦出事,则基本是必死;汽车出事故,除非非常恶劣,否则不至于“必死无疑”。

    人们以为他们对危机有一定的控制权,有机会扭转,所以以为更安全。在飞机上,发生危险事件时机组人员会以大局为重,也就是用各种虚假理由来说服乘客平静下来,以免造成更大的问题。简单来说,在飞机上你的生存概率不受你控制。

    1. 我认为飞机上应该每人配备一个紧急弹跳窗,紧急情况下一摁按钮,biu就跳伞了,跳伞的设计要绝对安全,防护和生命维持都要做好。

    1. 有一次我在张家界玩的时候,汽车爬到一般突然往后退:后面可是万丈悬崖啊……全车的人都吓坏了,后来都跑到车头去,车才启动起来……

    1. 飞机出事的概率比中彩票头等奖低吗?得头等奖的概率是几千万分之一,而飞机出事的概率有几千万分之一吗?

      1. 第一个链接,文字 图片,不好看,没心思看完……
        第二个链接,视频,看完后只觉得刚刚挺紧张的,不就只听到一句oh,my god……
        第三个链接,有点,真假谁知道呢?怪怪的,几秒钟……

        没意思……

    1. 我在广州是不闯红灯的。

      有个同学4年前到北大读书,回广州后就再也不看红灯了。我问他为什么,他说在北京习惯了,行人红灯时路上每车,行人绿灯时路上满是车,所以不按灯号来过马路就对了。等我来到北京就明白怎么回事了,在北京我开头也不闯红灯,后来越来越发觉这交通灯的设计与轮换的编排简直就是侮辱我的智慧!

    2. 应该把“道路设计者素质低”放第一位,开始的时候我以为行人只要按照红绿灯走的话就会很安全。结果在很多路口即使你正常走,结果还是有很多车冲你呼啸而来,而且他们也并没有闯红灯。

      现在过马路,不看行人的灯,而是看汽车的灯。

  2. 一个重要的原因:”每十亿旅客里程数”
    是用里程数而不是次数或时间来衡量。而坐飞机旅行的距离是摩托车/步行/自行车之类不能比的。

  3. @AW 博主好像漏了一点,就是坐飞机的人肯定比坐汽车的人少,飞机的数量也肯定比汽车的数量少,我这是这么感觉的,实际上,不管是什么环境,还是顺命吧,有时候就算最安全的,你就躲在家里,搞不好摔一跤碰到有电的东西,也一样会挂掉,而有些人是出了几次事故还活下来了….

  4. 每次回国我觉得坐飞机比坐船都要安全,玩过FS2004就知道了,飞机其实是相当安全的。坐船,如果有风浪怎么办?我不会游泳~

    1. 坐飞机你会飞吗?你肯定会说你有降落伞.那坐船没有救生圈吗.你肯定又会说风浪太大会把人淹没.那你能肯定你戴着降落伞从高空坠落身体不会有什么其他的症状?

      1. 坐飞机和坐船以及bus的假设就是驾驶员可以应付潜在安全隐患和危机,这种需求就导致了驾驶员的职业化,飞机驾驶员更为突出了驾驶程序和驾驶经验的要求,对驾驶员的综合素质要求是交通工具中最高的。

        玩fs系列游戏的可以到我小站http://fsgame.org 交流一下,最近准备改版,左侧内容,右侧导航风格,类似awflasher的博客布局

  5. 科学的讲,坐飞机确实是相当安全的。关键是飞机的设计到运行都是有着及其严格的安全错失的,这一点其他交通工具都无法相比。

  6. 飞机起飞的时候..没飞起来出事还算走运的.. 以后恐飞了..
    飞机空中的时候~你只能抱怨为什么没有降落伞!! 不过貌似真有没死的..
    飞机落降的时候~你也羡慕鸟落天线上都没事.. 有少部分还是可以留条腿地..

  7. 这个也是一方面的数据的统计,是根据里程的,飞机一次几千公里,而自行车,步行一次却只有很少,是飞机千分之一

    如果改成出行次数的统计,我这里粗略的换算以下

    按照飞机每次1000公里,为一个基准,
    摩托车每次5公里,换算后 96.9/1000*5= 0.4845
    步行每次1公里,换算后应 36.5/1000 = 0.0362
    步行每次3公里,换算后应 33.6/1000*3 = 0.1008
    火车每次500公里 ,换算后应 0.1/1000*500 = 0.5

    这里是自己粗略的估计一下
    其实飞机的不安全概率也是有一定道理的,看你怎么算,怎么想了,如果你每天上下班作公车,和每天上下班坐飞机,这个概率大家自然就知道了

  8. 数据是比较客观的。
    但是为什么偏偏是某个人在某个时候某个地点出事?
    或许这就是所谓的命运。
    只能说人生如梦,生命无常。

  9. “单位距离死亡人数”?我觉得这十分扯淡。飞机最大的优势就是远距离飞行,坐一次飞机也许抵得上坐一个月汽车了。这样比有意义吗?况且乘客也不可能飞一半要求下飞机吧?!一个航班要出事,不管是飞100公里还是10000公里,机上的乘客都没有逃生的机会。

    我觉得比较合理的比较方式应该是按单次乘坐来统计概率。

  10. 南三门那里基本比较好了

    道路全部用护栏从南大门一直拦到了鲁巷

    南二门和南三门都有个口 并且都装了红绿灯

    不到200m装了两个红绿灯。。。。。

  11. 统计是会骗人的。单位距离挂掉的概率不是一个好的安全指标,单位时间内挂掉的概率才是一个好的安全指标。

    应该按使用交通工具时间来看。生命由时间组成,而非移动的距离。否则呆在空间站上最安全,在卫星轨道上绕好多圈,里程是多少啊。但实际上,谁都知道,在那种没什么车的小村落里比空间站更安全。

  12. 开飞机的人和飞机系统可以说是人类投入最多财富和精力研究的人机系统,飞机的驾驶都是专业人员驾驶,而老百姓自己驾驶,虽然交通工具驾驶难度低,但是安全程序方面要求降低了很多。问题主要在人和程序,交通工具本身的安全性相对次要,个人看法。

  13. 这方面统计暂且还是相信联合国吧,不过那时很早的数据,只能说可以参考。但是我认为除亚洲,欧洲,北美,貌似铁路系统在不少地方也不发达的。

    这里我觉得尤其考驾照容易就意味着安全系数多少有点降低了。

  14. 怎么进行横向比较我不太清楚,但有个事实千万不要忽略:无论天上地上,事故的发生的原因,90%以上(或者更高)都是因为违反某些制度或者规则而造成的。
    飞机的设计、制造以及软硬件维护、机场安检、空中管制等方面,都远比地面的车辆的设计、制造、维护和路面交通等方面的规则严格,相关的制度执行的也非常好。如果把天上的和地上的当作两套社会系统(规则和制度的合理性、成员对规则的遵守和执行上)来对比,天上的文明程度比地上的文明程度要高啊,呵呵。
    纯粹意外的事情少。。。好像我买彩票。

  15. 我还是不喜欢坐飞机 火车感觉很好哦 特别是你包厢 或者有个属于自己空间 随着列车行驶 看看沿途的风景多惬意啊 !!那个时候 可以什么都想 也可以什么都不想!

  16. 这么低的比率,跟我们平时“坐飞机少,坐汽车多”有没有关系呢? 我没计算,只是直觉。

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    1. 嘿嘿,原来,aw的comment也是不错的广告位,还是免费滴。。。
      不过效果可能不太好,对于这种很直白的GG,俺都无视的,这么多的字,看起来就是两个大大的字:广告
      哎,发spam也是需要好好下番功夫滴

  18. ……周慧师姐和我在奥运期间一起做国家体育馆的志愿者,她是一个能力非常强的师姐。出事之后大家都很难过。sigh。

  19. 这个话题很久前就在手机上浏览过了,可一直没评论,现在说说我的看法吧。
    以前有人说起什么遵守交通规则什么的,我就特别想说:
    “遵守可以,而且我们从小就能做的很好,可再怎么遵守,哪天走在大街上,别人开车不遵守(属酒后驾车、听电话之类),人家开着车把你撞了,你又能怎样呢?所以说,交通工具没什么关系,有时候就像是运气一样,谁知道明天会发生什么事呢?所以,火车、飞机、汽车……什么都一样,没有最安全的,也没有最危险的!”

    语句不通顺还请多多见谅,呵呵,又在你“漂亮、干净的本子(blog)上乱画了一页”,抱歉抱歉!

  20. 主要是空难对人的震撼力远远超过其它交通工具,一场车祸至多几十人死伤,而一场空难动辄三四百人。
    前些日子看Mayday,对以下几场空难留下了深刻印象:

    不算地面伤亡死亡最多的空难:特内里空难,两架飞机在跑道上相撞,将近六百人死亡
    单架飞机死亡最多的空难:日本123航班空难,死亡五百多人
    最传奇的空难,英国航空公司的一起空难,航班号我忘了,反正是BAXXXX,飞机在17000英尺空中,驾驶舱档风玻璃突然脱落,机长上半身被吸出舱外,只剩半截身子在机舱里,最后副机长驾驶飞机安全着陆,机长奇迹生还。

    1. 飞机在空中仅仅只是出现了故障,就会掉下来全死光,炸得东一块血肉,西一块血肉,南半个人头,北半个人头。汽车在陆地上出现故障安然无恙。我是喜欢坐汽火车的,除非飞机绝对万无一失,每人坐位上有跳伞设备,有驾驶员控制,到一定的低度,驾驶员一按按扭,砰!全避难了,地面再早作应救措施。

  21. 这个统计有问题!!!!!!!!
    不是应该统计整个因空难死去的人数
    而是应该统计一架飞机出事后 能幸存人数的比例
    把死去的人数比例 和当时交通工具承载人数总和拿来对比
    这样就能看出飞机出事之后,幸存的几率
    估计这样统计下来
    一旦发生空难 基本上都是全死 比例应该是最高的
    人们担心的也是这个

  22. 都是心理作用啦
    你们不妨想想那些明星,莫说一年,一个月坐的飞机都是两位数了,如果总是抠概率,那他们不是比我们这些普通人更危险?但这些人坐了十几二十年也没事啊,所以还是自己的心理问题

  23. 中国民航学院安全科学研究所的所长孙瑞山告诉记者,坐飞机出行的安全系数还是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。因为人外出旅行的目的很明确,那就是要从出发地到达目的地,所以关于安全的数据度量问题上,用路程比用时间更合适、更科学。以路程为标准的安全度量单位就是平均每飞行1000公里死亡的人数,自上个世纪70年代中期以后,航空中的这个数字就远远低于铁路和公路,飞机每飞行1000公里死亡的人数大约为0.05个,事故率是非常低的。

    1. 不要只说绝对数好不好,比较一下相对数。再说,飞机失事一次的死亡人数够火车事故好几次的,何况火车运送的人数远高于飞机。还有啊,不管你飞机快慢,人么生存期是以时间计算的不是按照移动距离计算的。比如,坐飞机两小时可以移动2000公里,然后死掉,而坐动车5小时移动1000公里然后死掉,你愿意活五小时还是愿意活两小时?

  24. 飞机失事,你连受伤的机会都很难有~~~~~~~~~
    概率上哪怕是百万分之一,谁愿意是那个万一呢?
    这就是怕的原因!

  25. 大家在这样的国家里活得不如狗
    可悲的是却不知道自己活得不如狗
    但是就连狗狗生活在这样的国家里也很悲哀
    若为自由故 可以舍生取义 生死安于天命好了
    你们这些所谓的知识分子或学子 都是无能的 有勇气就来做一个真正的勇士

  26. 你给的这个统计图,应该和航空公司有染,从2006年9月29日到2009年6月2日,不说小的,只说重大空难事故就有13起,共计约1300多人遇难,每天空中运行的客机大概有2000架次,每个架次拼命说就算乘坐500人吧,死亡概率应该是十亿分之1300!!!!比你说的摩托车还高出10倍!!!但是飞机都能搭乘500人吗,显然不可能,到底概率是多少,你自己算吧!

  27. 但是有个问题你忽视掉了,飞机一天的起驾次数和汽车步行等方式的使用次数是没法比的

  28. 不要只说绝对数好不好,比较一下相对数。再说,飞机失事一次的死亡人数够火车事故好几次的,何况火车运送的人数远高于飞机。还有啊,不管你飞机快慢,人么生存期是以时间计算的不是按照移动距离计算的。比如,坐飞机两小时可以移动2000公里,然后死掉,而坐动车5小时移动1000公里然后死掉,你愿意活五小时还是愿意活两小时?

  29. 、飞机是当今最安全的交通工具,发生事故的几率也是最小的。

    2、如果万一不幸发生空难,死亡率也是最高的!

    3、从发生的空难统计来看,生还者多数是坐在机尾的。

    4、坐飞机全程最好都绑安全带,因为风切变来无影去无踪,万一碰上飞机急速掉个几百米很正常!

    5、发生空难的时候,机组人员是要陪死的,没有人会跳伞离开。

    6、空难发生时,是不会像电视上那样给时间你写遗书的!

    7、飞机掉在地上跟掉在海里其实是没区别的,一样会粉身碎骨!

    8、到目前为止,掉下来最多的机型是波音737,还没掉过的机型是空客a380!

    9、因机械故障掉下来的飞机不多,掉下来的飞机多为人为操作不当。

    10、迫降是非常危险的事情,因此迫降只允许一次性完成,万一不成功,飞机是没有多余的燃油可以复飞的。

    11、如果万一一次性无法迫降,那只能采取摔机着陆的方式,这个跟从空中把飞机扔下来没区别。

    12、黑夹子有两个,但不是黑色的哦,专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器!

    13、坐大型机比坐小型机稳,大家出行尽量选大机型!

    14、大型机有330、340、380、747、777、787!

    15、如果你跟某位乘务长认识,且关系ok,当头等舱或公务舱有空位时,你是可以让她给你免费升舱的!

    16、乘坐飞机时,请大家遵守相关规定,在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的,除了下飞机你会被带去警察局外,航空

    公司也会把你拉进黑名单的!

    17、民航客机是无法90度侧身飞行的,也无法180度翻转飞行的,这个只有战斗机才可以!

    18、四发飞机与双发飞机相比起来,巡航速度是没有提升多少的,提升的只是推力!

    19、起飞与降落是飞机最危险的时刻,也是潜在空难多发时刻,请系好安全带!

    20、刚做完手术,伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险!

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